D$lH````` `` a aa a?aZa(caaa-aa+ab 0b;b*Dbob*xbb*b*bc ccc7/c9gccc$ccd*dGd ddqddddd dde e @eaeeeee eeeeee ff(f7fGf^f sff)f%ff gg/gKg\gwgg$ggggg"h$h"6hYh"khh"h$h$h$ i$2iWi^i"pii"ii"ii"j$2j$Wj$|j$jjjjjkkk.k@kRkdkxk#k!kkkkl+lEl3clllll mm "m,m1m6m;m@mEmJmOmBTmmm mmmn+nCn[n*qn(nnnnnnnooo3oIo_ogokoooo oo o#o&o!p3p :pEpYpbpzppp)p)p5q5Lq%q%q%q%qr8rTr]r$xrrr r r rrrsss s(s.s#6sZsusNs s#s#t5tQtmttt&t&t#u#9u]u%|u%u#uBu/vHvavv vvvBvw%w .w 8wCw+\w*www wwx xx(x;x Qx]x!yxx x xxxx xxyy &y3yByQygyyyyyy z%zBz]z {z,z"zzz z{ {{ { '{3{ 8{B{J{ Q{ [{ e{ q{{{*{{&{&|+.| Z| e|r||)|/|)|}#}2}'M} u} }}} }}} }}} } } }} ~~0~'C~)k~ ~ ~ ~ ~ $*:(e !6:QiOmӀ(*Hs|2āށ':bs&&&؂&&&M h u !Ӄ  +(TZ)xĄ߄'%63\33ą33,3`33Ȇ3303d33̇3343h,,Ɉ,,#,P,},,׉,,1,^,,,,,?$l$Nj'%-$Sx!Ќ   ' - : ER n|ʍۍ%CX.m ˎ  ;Vq 5ʏ&'< Qr Ɛΐ֐&, A O\`p͑$"4 ;FK` dn:s "ǒ# 2="p$/ "'8O'j˔! /?\y3Õ2 *8&O&v&&Ė&&9!W#y# ɗ ח ">Q ep yØ,Ș0 &3H Q \gəٙ,3NRb'Ěښ9ޚ& ?JOl s* ̛.ٛ" +LQf} ˜2ߜ9#L p|ݝ 2-=LÞܞ'@Yqџ6Qns%&Π3])..(!0 6!A!c Ϣڢ ޢ" 08K^ z(('ף%"%!Hjou ä"Ƥ ("K/\'% ڥ   , 8 ESi9Ц8Rl**ާ6 6@ w¨Ҩ,'/W`y}  ǩϩ $9$V{&B̪)'H"p 2  /O dn,,4QUXw | 08ʭ26MTcr ®ǮͮӮ%$ : DOfnw} ïϯ ߯ $%(Js  ưװ #%#I#m˱"  ,?;{(òɲѲز,ݲ0 ;NW[]z  ̳5ٳ-%-S(* մߴ'?)T'~ µе  )2\k{(̶ $ %/(U ~   ķͷҷ۷ /7E }  ȸ + 6BKP*`")"ع"2&Qx!/+,/+\   »ͻ%&<%c%%%ռ%%!%G%m  "ͽ#$%? e!q"$%۾ ! "/Rm&//߿ 4,au{  pX] s}  %8K^qw% # $ E S1a # %&)Lv  B;'cv ~  $*/369<AIMTX^mpsx#   6@Rbfjsk '34$h!!'+Iu3*78=N+00&W0m0 D_2a'CG`6#569p555']2pFEZA3 H ^ iJv<.#@d%{'Mj7G3E->s'6, >?J, "B":B]"B"B)BlBBB5 x"B"B "OBr"BBB^BB '"2"U"x" """"2'U}B@43PAKK^^hT&T{VT'|SK>cFE7K//USW9   &)Ii !#4#X7o<O 4A0]222 2>WqWY!Y{KK!KmK<:B}6C> JQe{% ?(2h3)UU gcRS;r;TT?iiIh]][n)Y)MM I+T);LavCA,6E|%*- K'YM4!)4 ^jy # %2=0p517 0A/r517 BPZ9;!7H^ |  0)P:zL OO_P5*`Jo5PAR<pe1KMTs1(GfFH46G6~66 #DDB )Hg+) "    & G$ Il   j 1 D :S  0 @ @ LT 0 7 ] ]h ] ]$]V#7![*}>?0'Xr!@p [?h5 2AA`7[Y6onnonnMnn+nn nxnnVnn4nnWWW1WWW9WWWAWWWIWWWQW9 9; u 7 7 P!NV!N!*! "*"+9"Qe""""" "# #.#L#d#m###0###%$($7$2S$$E$A$1,%H^%3%3%&&&0&2&)'0D'<u'<'<'<,(.i('('((3(j2)M)0)0*FM*D*.*+ &+3+D+ K+!V+x+;+X+,9-,!g,,,),E,E'-Em-E-O-MI. .. .(.".(/ 9/vE////[/4P0F0X0b%1g1^1nO2 2,2&2) 3.J3Ry3B3.4>4Z4!v44'4)44!5!=56_51505]5\W6616K7KQ7K7K7K58K8>8C 9EP9E99 9:-:%@:f:!:(:-:$: ;4; E;Kf;%;; ;;;w<<"/=R=l=== ='==3>2I>B|>2>6>F)? p?2|? ??N?M%@`s@@ @@wA6A0B:@B {BIBeB8CXCTqC\CB#D fD=qD?D?D /E)9EcE0~E?E;E]+F]FhFPGcGwGG G7G7GH!H[:HVH}H)kIMININ2JNJNJNKNnKNKM LMZLMLMLMDMMMMMM.NV|NMNO!O qO,|OUO;OO;P^PPd}Q]QK@RGR R!RSSPWS#SS/ST-T0TALT?TTT#U1%UWUChUCUQUOBVBVAVWW'&WNWdW!{W WWWEWW.X#AX>eX(XiXS7Y7YY$YY ZZ2ZRZiZ!Z/Z.Z![E&[#l[#[#[#[#[# \#D\#h\0\V\V]Xk]X]^5^K^a^w^^^^^9^P_ p_({_ __ ___ __`*`$:`_`6r`5```(a==aU{a"a,aW!btybbNcLUc;c9c{ddddddd(e1eOe+_e+e0eSeSgMg ^g/igagygKuhh hhhi%i4i)Si#}iii ii0i0 jM>j+jj!j7j+k:k KkXk kkxk&k$k kk,k,l>lGl)^l l=lSlX'm-m/m mm nn<*ngn&~nn.nnHnUGoVo1o2&p/Yp$p!p pp%pqIq`q JrUrnr!rwrs)ssst8t|UZ|||||} )}4}L}_}t}}}/}/},}L!~dn~~#~+@Q`+|*C!9Ul}KDB58x1R+6b?vVQ  _>jV:;N`-s#ք5.0F_OPPGOOO8OO؇O(OxȈ߈ $ 3EyJLՉ "9C;}JLQ7q9::AYQQ/?oe( "''LO!ڎ'*-FX3@Ӑ8MP#Uy#Ǒ ˑؑ2PFaj!(HJ,<Q%O%uc?[q496VY^8c8<՚<! ^ kx{GޜGY2y$4ѝ)40ek|ǞΞ՞ڞߞ   "BFK T^g nz.>ٟ+D!ZD|#=1#UY`$ , ݡh"-79L W@0!j:D#A]rEl+GG>yM%~!D D8$(HgzB+2/"| >5TQ^ *P~&@aORFZMnCF#j)5p,uOL-SIy.%zd[\o1`WYHNR-#wP]@&*I^? V  :.++tc)gV}'l $*`abckc<YP /"/X^hvkN 3z qZ4| V8i%KX^][xRvcegiJ\E0RSTU<CA WwT9O63UQO|SF_5EmI8{&|L\V- yfy}pmKp ()\Y_P{~2"4ZKT(Gv){huvwx5 ?M:g7) Jam_9Arc3e5jUK3aUBAHm[qzneMH0 _G7ul`2`d efg l0$<IB_0 jxUb=tuv K;VXZ\sMQkib* #[Cbd !sk4k?Jz'ndowN{n/1SYfxq:Z~F6`?4fo%t6b!yef$mLEPpqrs,' Q^78W,F> Br&WCr=oN6't4D$ u%.>}pHx1X,d iI6;O&J1oL@q}A;'<=XJ8*(+,as=}@7NCYTitR~]j{D]!Qh9S;|:<29BG3. w#lh;Es12=>? n-./["( Start- Manufacturer Defined- OBD-II Mandated- Trouble Codes Detected0 - Automatic1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)115.200 bps19.200 bps1st Gear2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)230.400 bps (only for USB)2nd Gear3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)38.400 bps (factory setting)3rd Gear4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)4th Gear5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)500.000 bps (only for USB)57.600 bps5th Gear6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)6th Gear7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud)7th Gear8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud)<--->A/C System RefrigerantAIR Monitor Completion Condition Counts (Secondary Air)AIR Monitor Conditions Encountered Counts (Secondary Air)About to remove, still availAbove maximum thresholdAbsolute Evap System Vapour PressureAbsolute Load ValueAbsolute Throttle PositionAbsolute Throttle Position BAbsolute Throttle Position CAccelerationAcceleration TestAcceleration, m/s^2Accelerator Pedal Position DAccelerator Pedal Position EAccelerator Pedal Position FAccessoriesAccessory connection servicesActionActual EGR A Duty Cycle/PositionActual EGR B Duty Cycle/PositionActual Engine - Percent TorqueActuatorAddAddressAirAir Flow RateAlcohol Fuel PercentageAlfaAll-wheel driveAlternating voltage transducerAmbient air temperatureApplyArea of Vehicle SystemAssembly PlantAtm. conditionsAtmospheric ConditionsAtmospheric PressureAuto DetectAuto Trans Neutral Drive StatusAuto Trans Neutral Drive Status SupportedAuto switch display (l/100km <-> l/h)Autoconnect on LaunchAutomaticAutomatically Connect on LaunchAuxiliary Emission ControlsAuxiliary InputsAuxiliary Inputs / OutputsAvailable FTDI DevicesAverageAverage Demanded Reagent ConsumptionAverage Reagent ConsumptionBackground ColorBank 1Bank 1 - Sensor 1Bank 1 - Sensor 1 (wide range O2S)Bank 1 - Sensor 2Bank 1 - Sensor 2 (wide range O2S)Bank 1 - Sensor 3Bank 1 - Sensor 3 (wide range O2S)Bank 1 - Sensor 4Bank 1 - Sensor 4 (wide range O2S)Bank 1 – Sensor 1 (wide range O2S)Bank 1 – Sensor 2 (wide range O2S)Bank 1 – Sensor 3 (wide range O2S)Bank 1 – Sensor 4 (wide range O2S)Bank 2Bank 2 - Sensor 1Bank 2 - Sensor 1 (wide range O2S)Bank 2 - Sensor 2Bank 2 - Sensor 2 (wide range O2S)Bank 2 - Sensor 3Bank 2 - Sensor 3 (wide range O2S)Bank 2 - Sensor 4Bank 2 - Sensor 4 (wide range O2S)Bank 2 – Sensor 1 (wide range O2S)Bank 2 – Sensor 2 (wide range O2S)Bank 2 – Sensor 3 (wide range O2S)Bank 2 – Sensor 4 (wide range O2S)Bank 3Bank 3 - Sensor 1Bank 3 - Sensor 2Bank 3 - Sensor 3Bank 3 - Sensor 4Bank 4Bank 4 - Sensor 1Bank 4 - Sensor 2Bank 4 - Sensor 3Bank 4 - Sensor 4Barometric PressureBattery/ElectricBaud Rate (only for ELM327 >= v1.2)Baud Rate (only for ELM327 v1.2 )Baudrate changed to:Baudrate not changedBelow minimum thresholdBi-fuel vehicle using CNGBi-fuel vehicle using LPGBi-fuel vehicle using batteryBi-fuel vehicle using battery and combustion engineBi-fuel vehicle using ethanolBi-fuel vehicle using gasolineBi-fuel vehicle using methanolBi-fuel vehicle using propaneBin to ->BinaryBiodieselBit0Bit1Bit2Bit3Bit4Bit5Bit6Bit7BlueTooth® (Microsoft, BlueSoleil, Toshiba, WidComm Drivers only)BlueTooth® Radio:Body (manufacturer-specific)Body SystemsBoost Pressure A Control StatusBoost Pressure B Control StatusBoost Pressure ControlBoost Pressure Sensor ABoost Pressure Sensor BBoost Pressure SystemBoost pressure system monitoring completedBoost pressure system monitoring enabledBrakes and Traction ControlBrakingByte 1Byte 2Byte 3Byte 4CCACT Bank 1, Sensor 1CACT Bank 1, Sensor 2CACT Bank 2, Sensor 1CACT Bank 2, Sensor 2CAN BusCIDCOM Port Auto detectCOM Port closedCOM?CVNCabrio openCalculated Load ValueCalculatorCalibration Identifications (CALID)Calibration Verification Numbers (CVN)Call your Vendor NOW to register!CancelCanola oilCar battery voltageCatalystCatalyst Monitor Bank 1Catalyst Monitor Bank 2Catalyst Monitor Bank 3Catalyst Monitor Bank 4Catalyst Monitor Completion Counts Bank 1Catalyst Monitor Completion Counts Bank 2Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1Catalyst Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 1Catalyst Temperature Bank 2, Sensor 2Catalyst monitoring completedCatalyst monitoring enabledCategoryChange/dc static converterCharge Air Cooler Temperature (CACT)Chassis (manufacturer-specific)ChipChip ResetChip VersionChip detectedClearClear Troble Codes?Climate controlCloseCodeCodierung:ColorComPortComfort (doors, seats, window etc.)Commanded Boost Pressure ACommanded Boost Pressure BCommanded Diesel Intake Air Flow Control and Relative Intake Air Flow PositionCommanded EGRCommanded EGR A Duty Cycle/PositionCommanded EGR B Duty Cycle/PositionCommanded EGR and EGR ErrorCommanded Equivalence RatioCommanded Evaporative PurgeCommanded Fuel Rail Pressure ACommanded Fuel Rail Pressure BCommanded Injection Control Pressure ACommanded Injection Control Pressure BCommanded Intake Air Flow A ControlCommanded Intake Air Flow B ControlCommanded Secondary Air StatusCommanded Throttle Actuator A ControlCommanded Throttle Actuator B ControlCommanded Throttle Actuator ControlCommanded Throttle Actuator Control and Relative Throttle PositionCommanded VGT A PositionCommanded VGT B PositionCommanded Wastegate A PositionCommanded Wastegate B PositionCommunicationCommunication DataloggingCommunication LogCommunication with Opel only with ELM327 based interface possible.Company:CompleteCompletedComponentsComprehensive ComponentsComprehensive component monitoring completeComprehensive component monitoring enabledCompressed Natural Gas (CNG)Computer and Auxiliary OutputsConditionsConfirmConnectConnectedConnection ProtocolConnection failureConnection to ECU: OKContinue >>Continuous Monitoring testsControl Modulr/Power DistributionControl module voltageControll UnitCorrectionCorrection CoefficientCountCounterCust.-Nr.CustomerCustomer AddressCustomer VehiclesCustomer-Nr.Cw CoefficientCw Value, x100Cylinder DeactivationDPF Bank 1 Delta PressureDPF Bank 1 Inlet PressureDPF Bank 1 Inlet TemperatureDPF Bank 1 Outlet PressureDPF Bank 1 Outlet TemperatureDPF Bank 2 Delta PressureDPF Bank 2 Inlet PressureDPF Bank 2 Inlet TemperatureDPF Bank 2 Outlet PressureDPF Bank 2 Outlet TemperatureDTC SearchDTC maturing-intermittent at time of requestDTC not present at time of requestDTC present at time of requestDTC'sDTC-StatusDTCsDashboardDataData LoggingDataloggingDateDate/TimeDefaultDeleteDelimiterDemo-ModeDescriptionDetected ECUsDevice is goneDiaginostic Trouble Codes (DTC)Diagnostic Trouble Codes (Mode 03, 07, 0A)DieselDiesel Particulare Filter (DPF) Bank 1Diesel Particulare Filter (DPF) Bank 2Diesel Particulare Filter (DPF) TemperatureDisconnectDisconnectedDiscovery complete with errorDisplayDistance Travelled While MIL is ActivatedDistance since diagnostic trouble codes clearedDo you want to delete really this record?DriverDriver VersionDriver information systemsDriver's Demand Engine - Percent TorqueDyno DataDyno TestEECUECU ConnectedECU NameECU connection abortedECU detected:ECU#ECU:EGR A ErrorEGR B ErrorEGR ErrorEGR Monitor Bank 1EGR Monitor Bank 2EGR Monitor Bank 3EGR Monitor Bank 4EGR Monitor Completion Condition CountsEGR Monitor Conditions Encountered CountsEGR SystemEGR Temperature Bank 1, Sensor 1EGR Temperature Bank 1, Sensor 2EGR Temperature Bank 2, Sensor 1EGR Temperature Bank 2, Sensor 2EGR and/or VVT SystemEGR and/or VVT system monitoring completedEGR and/or VVT system monitoring enabledEGT Bank 1, Sensor 1EGT Bank 1, Sensor 2EGT Bank 1, Sensor 3EGT Bank 1, Sensor 4EGT Bank 2, Sensor 1EGT Bank 2, Sensor 2EGT Bank 2, Sensor 3EGT Bank 2, Sensor 4ELMELM connection abortedELM interface not foundEMCERROR Serial device was removed! Connection with the interface is interrupted.EVAP Monitor (0.020")EVAP Monitor (0.040")EVAP Monitor (0.090")EVAP Monitor (Cap Off / 0.150")EVAP Monitor Completion Condition CountsEVAP Monitor Conditions Encountered CountsEcho offEmailEmission requirements to which vehicle is designedEnableEnabledEnergy storage managementEngineEngine Coolant TemperatureEngine Coolant Temperature 1Engine Coolant Temperature 2Engine Coolant Temperature Circuit HighEngine Fuel RateEngine Oil TemperatureEngine Percent Torque At Idle, Point 1Engine Percent Torque At Idle, Point 2Engine Percent Torque At Idle, Point 3Engine Percent Torque At Idle, Point 4Engine Percent Torque At Idle, Point 5Engine Percent Torque DataEngine PowerEngine RPMEngine Run TimeEngine Run Time for AECD #1 - #5Engine Run Time for AECD #6 - #10Engine Speed, RPMEngine TypeEnglishEntertainment/audioEquivalence Ratio (lambda)Equivalence Ratio (lambda) (wide range O2S)ErrorError reading library versionError: 99001 - Lost communication (RS232)EthanolEvaluation period expiredEvap System Vapor PressureEvap System Vapour PressureEvaporative SystemEvaporative system monitoring completedEvaporative system monitoring enabledExhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 1 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 1 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 2 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 2 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 2 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 2 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 3 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 3 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 3 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 3 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 4 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 4 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 4 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Heater Monitor Bank 4 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 1 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 2 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 2 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 2 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 2 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 3 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 3 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 3 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 3 - Sensor 4Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 4 - Sensor 1Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 4 - Sensor 2Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 4 - Sensor 3Exhaust Gas Sensor Monitor Bank 4 - Sensor 4Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 1Exhaust Gas Temperature (EGT) Bank 2Exhaust PressureExhaust Pressure Sensor Bank 1Exhaust Pressure Sensor Bank 2Exhaust gas sensor monitoring completedExhaust gas sensor monitoring enabledExhaut Gas Recirculation TemperatureExhaut Gas SensorExitExportExport Data to CSV FileExternal testers/diagnostic unitsFTDI D2XX DLL Version:FailFaxFileFile:Final DriveFont...Form positionForm sizeFrameFrame NumberFrankreichFreeze FrameFreeze Frame Data (Mode 02)Freeze FramesFront-wheel driveFrontal SurfaceFuelFuel ConsumptionFuel Injection TimingFuel Level InputFuel Pressure Control SystemFuel Pump Primary CircuitFuel Rail PressureFuel Rail Pressure (absolute)Fuel Rail Pressure AFuel Rail Pressure BFuel Rail Pressure relative to manifold vacuumFuel SystemFuel System 1Fuel System 1 StatusFuel System 1/2 StatusFuel System 2Fuel System 2 StatusFuel System Monitor Bank 1Fuel System Monitor Bank 2Fuel System Monitor Bank 3Fuel System Monitor Bank 4Fuel System StatusFuel Temperature AFuel Temperature BFuel TypeFuel and Air MeteringFuel and Air Metering and Auxiliary Emission ControlsFuel consumption cannot be calculated.Fuel system 1 statusFuel system 2 statusFuel system monitoring completedFuel system monitoring enabledFuel system statusGUI LanguageGasoline/PetrolGearGearboxGeneralGeneric (English)GermanyGlow Plug Lamp StatusGlow Plug Lamp Status SupportedGraphGraph Count on StartGraph OptionsGross WeightH2OHeated CatalystHeated Catalyst Monitor Bank 1Heated Catalyst Monitor Bank 2Heated Catalyst Monitor Bank 3Heated Catalyst Monitor Bank 4Heated catalyst monitoring completedHeated catalyst monitoring enabledHeightHeight, mmHelpHelp File not found.HexHex to ->HighHigh sensor voltage for switch time calculation (constant)HueHumidityHumidity, %Hybrid Battery Pack Remaining LifeHybrid PropulsionHybrid vehicle in regeneration modeHybrid vehicle using batteryHybrid vehicle using battery and conbustion engineHybrid vehicle using diesel engineHybrid vehicle using gasoline engineHybrid vehicle using gasoline engine on ethanolIP AddressISO/SAE Controlled Code (Core DTC)ISO/SAE ReservedIgnition CounterIgnition Cycle CounterIgnition System or MisfireIgnition Timing Advance for #1 CylinderIn this version not possibly.In-use Perfomance TrackingIn-use Performance TrackingIn-use Performance Tracking (IPT)InfoInit-StatusInitialisation orderInitializing...Injection Control Pressure AInjection Control Pressure BInjection Pressure ControlInside NOx control areaInside PM control areaInside manufacturer-specific NOx NTE carve-out areaInside manufacturer-specific PM NTE carve-out areaInstall Code:Intake Air TemperatureIntake Air Temperature Bank 1 Sensor 1Intake Air Temperature Bank 1 Sensor 2Intake Air Temperature Bank 1 Sensor 3Intake Air Temperature Bank 2 Sensor 1Intake Air Temperature Bank 2 Sensor 2Intake Air Temperature Bank 2 Sensor 3Intake Air Temperature SensorIntake Manifold Absolute PressureIntake Manifold Absolute Pressure AIntake Manifold Absolute Pressure BIntegerInteger to ->IntercoolerInterfaceInterface ConnectedInterface TypeInterface VersionInterface is not respondingInterface is readyInterface not foundInterface:InternetInvalid CodeInvalid Code or CancelledInvalid signalL/hLF offLanguageLeanLean to rich sensor switch time (calculated)Lean to rich sensor threshold voltage (constant)License Key:License Plate NumberLightingLine ColorLine WidthLiquefied Petroleum Gas (LPG)Liter per 100 km (l/100km)Liter per Hour (l/h)Live Data (Mode 01)Live Data GraphLive Data Graph (Mode 01)Live Data GridLive Data MeterLive Data Meter (Mode 01)Load %Location of Oxygen SensorsLogLog Data ExportLong Term Fuel Trim - Bank 1Long Term Fuel Trim - Bank 2Long Term Secondary O2 Sensor Fuel TrimLost communication!!!LowLow sensor voltage for switch time calculation (constant)MAF sensor not supported by this ECU. MIL StatusMakeManifold Surface TemperatureManualManual Trans Neutral Gear StatusManual Trans Neutral Gear Status SupportedManually SetManufacturerManufacturer Controlled Code (Non-Uniform DTC)Manufacturer Defined Test ID rangeManufacturer Test ID DescriptionMassMass Air FLow SensorMass Air FLow Sensor AMass Air FLow Sensor BMaxMax SpeedMax ValueMax. Power RPMMax. Torque RPMMaximize on startupMaximum sensor voltage for test cycle (calculated)Maximum value for Air Flow Rate from Mass Air Flow SensorMaximum value for Equivalence RatioMeasurementMeasurement DateMethanolMetricMiddleMiles per Gallon U.K. (mpg)Miles per Gallon U.S. (mpg)MinMin ValueMinimum sensor voltage for test cycle (calculated)Minutes run by the engine while MIL activatedMinutes run by the engine while NOx warning mode is activatedMisfireMisfire Cylinder 1 DataMisfire Cylinder 10 DataMisfire Cylinder 11 DataMisfire Cylinder 12 DataMisfire Cylinder 13 DataMisfire Cylinder 14 DataMisfire Cylinder 15 DataMisfire Cylinder 16 DataMisfire Cylinder 2 DataMisfire Cylinder 3 DataMisfire Cylinder 4 DataMisfire Cylinder 5 DataMisfire Cylinder 6 DataMisfire Cylinder 7 DataMisfire Cylinder 8 DataMisfire Cylinder 9 DataMisfire Monitor General DataMisfire Monitoring enabledMisfire monitoring completedModeMode 01 - PID ConfigMode 01 Init, Current Diagnostic DataMode 02 Init, Freeze Frame DataMode 03 Init, Diagnostic Trouble CodesMode 05 Init, Oxygen Sensor Monitoring Test ResultsMode 05 is not supported for CAN-BUS. The functionality of Mode 05 is implemented in Mode 06.Mode 06 Init, On-Board Monitoring Test ResultsMode 07 Init, Pending Diagnostic Trouble CodesMode 08 Init, Control of On-Board SystemMode 09 Init, Vehicle InformationModelModul InfoMonitor status since DTCs clearedMonitor status this driving cycleMonitored SensorsMonitored Test ResultsMonitored Test Results (Mode 06)MotorcycleN/ANMHC CatalystNMHC catalyst monitoring completedNMHC catalyst monitoring enabledNO DATANOx AftertreatmentNOx Control SystemNOx NTE control area statusNOx SensorNOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1NOx Sensor Concentration Bank 2 Sensor 1NOx aftertreatment monitoring completedNOx aftertreatment monitoring enabledNTE deficiency for NOx active areaNTE deficiency for PM active areaNameName:Network CommunicationNetwork DataNetwork ElectricalNetwork SoftwareNewNmNoNo DTC detected at time of requestNo DesctriptionNo Trouble CodesNo data reported by carNo definition is available for this codeNo devices foundNo emission related trouble codes stored in ECUNo fault symptom available for this DTCNo freeze frame information availableNo signalNo test data availableNormalNormal carNot CompleteNot OBD compliantNot PresentNot ReportedNot SupportedNot Supported SensorsNot available in Demo VersionNumber of DTCsNumber of warm-ups since diagnostic trouble codes clearedO2 Sensor Bank 1 Sensor 1O2 Sensor Bank 1 Sensor 2O2 Sensor Bank 1 Sensor 3O2 Sensor Bank 1 Sensor 4O2 Sensor Bank 2 Sensor 1O2 Sensor Bank 2 Sensor 2O2 Sensor Bank 2 Sensor 3O2 Sensor Bank 2 Sensor 4O2 Sensor LocationO2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 1O2 Sensor Monitor Completion Counts Bank 2O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 1O2 Sensor Monitor Conditions Encountered Counts Bank 2O2 SensorsO2 location 1-1O2 location 1-2O2 location 1-3O2 location 1-4O2 location 2-1O2 location 2-2O2 location 2-3O2 location 2-4OBD Monitoring Conditions Encountered CountsOBD Systems Readiness Test Not CompleteOBD TypeOBD-II Diagnostic ReportOFFOKOffOff-roadOnOnline SearchOpelOpenOpen Home FolderOpen Log FileOptionsOutside NOx control areaOutside PM control areaOxygen SensorOxygen Sensor CurrentOxygen Sensor HeaterOxygen Sensor Output VoltageOxygen Sensor Test Results (Mode 05)Oxygen Sensor TestsOxygen Sensor VoltageOxygen Sensor Voltage (wide range O2S)Oxygen Sensor monitoring test not complete. Data could be invalid.Oxygen SensorsOxygen sensor heater monitoring completedOxygen sensor heater monitoring enabledOxygen sensor monitoring completedOxygen sensor monitoring enabledP - Powertrain, C - Chassis, B - Body, N - NetworkPIDPID ConfigPID NumberPID OptionsPID PriorityPIDs Supported 21-40PIDs Supported 33-63(SAE J2190)PIDs Supported 41-60PM FilterPM Filter Monitor Bank 1PM Filter Monitor Bank 2PM NTE control area statusPM Sensor Mass Concentration Bank 1 Sensor 1PM Sensor Mass Concentration Bank 2 Sensor 1PM filter monitoring completedPM filter monitoring enabledPSIPaParticulate Matter (PM) SensorPassPassengerPausePending DTCsPending Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 07)Pending Emission-Related Diaginostic Trouble Codes (DTC)Permanent Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 0A)Personal communicationPetrolPetrol (RON91)Petrol (RON95)Petrol (RON98)PhonePlayPlease wait for connectionPlease wait...Point CountPortPort:PowerPower / TorquePower Take Off (PTO) StatusPower Take Off (PTO) Status SupportedPower Take Off StatusPower, kWPowertrainPowertrain, Body, etc.PresentPressurePrintPriorityPropaneProtocolProtocol not knownPurge Flow MonitorREADYRPM / SpeedRPM is too highRPM x1000RUNRatioRatio x 1000ReadReadiness for emissions testingReadiness test complete for this DTCReadiness test not complete for this DTCReagent Tank LevelReal Time DataRear-wheel driveRecalculateRecordRed Value, %Reference TorqueRegisterRegistered to:RegistrationRegistration successful!Registration-NoRelative Accelerator Pedal PositionRelative Intake Air Flow A PositionRelative Intake Air Flow B PositionRelative Throttle A PositionRelative Throttle B PositionRelative Throttle PositionRelease code not entered correctlyRemoval abortedReportReport DataReport PreviewRequest Control of On-Board System, Test or Component (Mode 08)Reserved for future extensionsReserved for manufacturer-specific tasksResetRestoreResultRichRich to lean sensor switch time (calculated)Rich to lean sensor threshold voltage (constant)Rim Diameter, inchRoadsterRunSS - Supported, C - CompletedSAE J1979 commandSTOPSamplesSaveSave Log FileSave LogData to...Save on exitSave to FileScanMaster is connected. Please close the connection.SearchSearch DevicesSearch for ELM chip based BlueTooth interfaceSearch for ELM chip based USB(FTDI) interfaceSearch for ELM chip based WLAN interfaceSearch for ELM chip based serial interfaceSeatbeltsSecondary Air Monitor 1Secondary Air Monitor 2Secondary Air Monitor 3Secondary Air Monitor 4Secondary Air SystemSecondary air system monitoring completedSecondary air system monitoring enabledSecurity systemsSelect AllSelect deviceSelect only SupportedSelespeedSendSensorSensor DataSensor OptionsSensor period (calculated)Serial (RS232 or Virtual COM Port Driver)Serial Number:Set baudrate toShort Term Fuel TrimShort Term Fuel Trim - Bank 1Short Term Fuel Trim - Bank 2Short Term Secondary O2 Sensor Fuel TrimSizeSkin nameSkinsSpecified transport is not availableSpecified transport is not available.Speed sensor not supported by this ECU. Speed, km/hSpeed, mphSportSport carStandardStartStart RPMStateSteeringStopStop RPMStopping data logging?Stopping data reading?Stored DTCsStored Diagnostic Trouble Codes (DTC) (Mode 03)Stored Emission-Related Diaginostic Trouble Codes (DTC)SupportedSupported ECUsSupported SensorsSuspensionSystemSystem StatusSystem Status (Mode 01)System Status(Mode 01)System detected a new deviceSystem of measurementsTable DataTemperatureTerminalTestTest TechnicianTest not successful. ELM device not found.Test successful. ELM device found.The field 'Description' may not be empty.The field 'Name' may not be empty.The serial number has been changedThere are no available COM Ports on this computer.There is no data available for export.There is no data available.This ECU does not support Mode 08This vehicle is not ready for emissions testingThis vehicle is ready for emissions testingTimeTime Since Engine StartTime between sensor transitions (calculated)Time since diagnostic trouble codes clearedTime, secTimeoutsTiptronicTo Register nowToolsTorqueTorque, NmTotal Engine Run TimeTotal Idle Run TimeTotal Run Time With PTO ActiveTotal run time with EI-AECD #1 activeTotal run time with EI-AECD #10 activeTotal run time with EI-AECD #2 activeTotal run time with EI-AECD #3 activeTotal run time with EI-AECD #4 activeTotal run time with EI-AECD #5 activeTotal run time with EI-AECD #6 activeTotal run time with EI-AECD #7 activeTotal run time with EI-AECD #8 activeTotal run time with EI-AECD #9 activeTransmissionTransmission lossTrouble CodeTrouble CodesTrouble codes cleared successfullyTrouble codes could not be cleared!TruckTurbo A Compressor Inlet TemperatureTurbo A Compressor Outlet TemperatureTurbo A RPMTurbo A Turbine Inlet TemperatureTurbo A Turbine Outlet TemperatureTurbo B Compressor Inlet TemperatureTurbo B Compressor Outlet TemperatureTurbo B RPMTurbo B Turbine Inlet TemperatureTurbo B Turbine Outlet TemperatureTurbocharger A TemperatureTurbocharger B TemperatureTurbocharger Compressor Inlet PressureTurbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor ATurbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor BTurbocharger RPMTurbodieselType of fuel currently being utilized by the vehicleType specific eventU/minUID:USB (FTDI Driver only)Unable to connect. ErrorUnit SystemUnit of measureUnitsUnknownUnselect AllUnselecting all PIDs will cause all Graph and Monitoring settings to be reset. Are you sure you want to do this?UserUser Defined Cw ValueUser InfoUser definable ELM commandUser definedUser defined eventUser/Shop AddressVV-%VGT A Control StatusVGT A PositionVGT B Control StatusVGT B PositionVINVIN InfoVVT Monitor Bank 1VVT Monitor Bank 2VVT Monitor Bank 3VVT Monitor Bank 4ValueValues defined by manufacturerVariable Geometry Turbo (VGT) ControlVehicleVehicle DataVehicle Identification Number (VIN)Vehicle InfoVehicle Information (Mode 09)Vehicle Manufacturer defined OBDMIDsVehicle OwnerVehicle SpeedVehicle Speed, Idle Control, and Auxiliary InputsVehicle TypeVehicle must be stopped.Version: 1.7.0.0ViewWARNING!!! You are sure? This will clear all emission-related diagnostic information. This includes: - Number of diagnostic trouble codes - Diagnostic trouble codes - Trouble code for freeze frame data - Freeze frame data - Oxygen sensor test data - Status of system monitoring tests - On-board monitoring test results - Distance travelled while MIL is activated - Number of warm-ups since DTC cleared - Distance since diagnostic trouble codes cleared - Minutes run by the engine while MIL activated - Time since diagnostic trouble codes clearedWLANWait 5 sec.Wants to remove, may failWarningWarning lamp illuminated for this DTCWarning lamp not illuminated for this DTCWastegate A PositionWastegate B PositionWastegate ControlWaterWheel PowerWheelsWidthWidth, mmYearYesYou must restart OBD-II ScanMaster for this change to take effect.You must restart ScanMaster for this change to take effect.air downstream catair offair reservedair upstream catclosed loopclosed loop faultcould not be opened!device interface classdevice node (HUB)file system handleg/sgallonh:mhpin.hg.inH2OinHgkPakWkgkmkm/hl/100kml/hlb/minlbslitrelogical volumem2mAmbarmg/m^3milesminmphnetwork resourceno Descriptionno Trouble Codesno connection to ECU --> Last Errornon-Continuous Monitoring testsnot availablenot supportedoem-defined device typeopen loopopen loop drivingopen loop faultppmpsireservedresponse from interfacerpmserial or parallel devicesupported PID’sProject-Id-Version: ScanMaster-ELM V.1.7.0.0 POT-Creation-Date: 2004-09-20 23:13 PO-Revision-Date: 2010-08-15 21:26+0200 Last-Translator: MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=utf-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit X-Generator: Dxgettext 1.1.1 Language-Team: Wladimir Gurskij X-Poedit-Country: GERMANY X-Poedit-SourceCharset: utf-8 Старт- Определено производителем- в распоряжении OBD-II- ошибок найдено 0 - Автоматически1 - SAE J1850 PWM (41.6 кбод)115.200 бит/с19.200 бит/с1-я передача 2 - SAE J1850 VPW (10.4 кбод)230.400 бит/с (только для USB)2-я передача3 - ISO 9141-2 (5 бод иниц., 10.4 кбод)38.400 бит/с (по умолчанию)3-я передача4 - ISO 14230-4 KWP (5 бод иниц., 10.4 кбод)4-я передача5 - ISO 14230-4 KWP (быстрая иниц., 10.4 кбод)500.000 бит/с (только для USB)57.600 бит/с5-я передача6 - ISO 15765-4 CAN (11 бит ID, 500 кбод)6-я передача7 - ISO 15765-4 CAN (29 бит ID, 500 кбод)7-я передача8 - ISO 15765-4 CAN (11 бит ID, 250 кбод)9 - ISO 15765-4 CAN (29 бит ID, 250 кбод)<---><Общие><выкл>Хладагент системы кондиционированияКол-во завершённых проверок вторичной возд. системыКол-во обнаруженных проверок вторичной возд. системыПодтвердить удалениеВыше максимально допустимого порогаАбсолютное давление паров в системе EVAPЗначение абсолютной нагрузкиПоложение дросселяПозиция B положения дросселя Позиция С положения дросселя УскорениеТест ускоренияУскорение, м/с^2Позиция D положения дросселя Позиция E положения дросселя Позиция F положения дросселя АксесуарыПринадлежности служб связиДействиеФактическ. рабочий цикл/положение EGR А Фактическ. рабочий цикл/положение EGR ВФактический процент крутящего момента двигателяПривод исполнит. механизмовДобавитьАдресВоздухРасход воздухаПроцентное содержание спирта в топливеAlfa RomeoПолныйПреобразователь переменного напряженияТемпература окружающего воздухаПрименитьЧасть системы автомобиляЗавод-изготовительАтм. условияАтмосферные условияАтмосферное давлениеАвто-определениеСтатус нейтральной передачи КПП-автомата Статус нейтральной передачи КПП-автомата поддерживается Авто-переключение дисплея (л/100км <-> л/ч)Авто-соединение при запускеАвтоматУстанавливать соединение при запускеДополнительные проверки выбросовДополнительные входыДополнительные входы / выходыДоступные FTDI устройстваСредн.Ожидаемый средний расход реагентаСредний расход реагентаЦвет фонаБанк 1Банк 1 Лямбда-зонд 1Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 1Банк 1 Лямбда-зонд 2Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 2Банк 1 Лямбда-зонд 3Банк 1 -Широкополосный датчик кисл. 3 Банк 1 Лямбда-зонд 4Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 4Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 1Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 2Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 3Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 4Банк 2Банк 2 Лямбда-зонд 1Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 1Банк 2 Лямбда-зонд 2Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 2Банк 2 Лямбда-зонд 3Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 3Банк 2 Лямбда-зонд 4Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 4Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 1Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 2Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 3Банк 2 - Широкополосный датчик кисл. 4Банк 3Банк 3 Лямбда-зонд 1Банк 3 Лямбда-зонд 2Банк 3 Лямбда-зонд 3Банк 3 Лямбда-зонд 4Банк 4Банк 4 Лямбда-зонд 1Банк 4 Лямбда-зонд 2Банк 4 Лямбда-зонд 3Банк 4 Лямбда-зонд 4Атмосферное давлениеАккум./Электр.Скорость обмена (только для ELM327 >= v1.2)Скорость обмена (только для ELM327 v1.2 )Скорость обмена изменена на:Скорость обмена не измененаНиже минимально допустимого порогаДвутопливный автомобиль, использующий CNGДвутопливный автомобиль, использующий LPGДвутопливный автомобиль, использующий аккумуляторДвутопливный автомобиль, использующий аккумулятор и ДВСДвутопливный автомобиль, использующий этанолДвутопливный автомобиль, использующий бензинДвутопливный автомобиль, использующий метанолДвутопливный автомобиль, использующий пропанБинарный в ->БинарныйБиодизельБит0Бит1Бит2Бит3Бит4Бит5Бит6Бит7BlueTooth® (только драйверы Microsoft, BlueSoleil, Toshiba, WidComm)BlueTooth® радио:Кузов (определено производителем)Системы кузоваСтатус управления давлением наддува АСтатус управления давлением наддува BУправление давлением наддува Датчик давления наддува AДатчик давления наддува BСистема наддуваПроверка давления в системе наддува завершенаПроверка давления в системе наддува запущенаУправление тягой и торможениемТорможениеБайт 1Байт 2Байт 3Байт 4ЗCACT Банк 1, Датчик 1CACT Банк 1, Датчик 2CACT Банк 2, Датчик 1CACT Банк 2, Датчик 2шина CANCIDАвтопоиск COM-портаCOM-порт закрытCOM?CVNОткрытый кабриолетЗначение расчётной нагрузкиКалькуляторИдентификация калибровки (CALID)Контрольная сумма калибровки (CVN)Позвоните продавцу СЕЙЧАС для регистрации!ОтменаРапсовое маслоНапряжение АКБ автомобиляКатализаторМонитор катализатора Банк 1Монитор катализатора Банк 2Монитор катализатора Банк 3Монитор катализатора Банк 4Кол-во завершённых проверок катализатора Банк 1Кол-во завершённых проверок катализатора Банк 2Кол-во обнаруженных проверок катализатора Банк 1Кол-во обнаруженных проверок катализатора Банк 2Температура катализатора, Банк 1, Датчик 1Температура катализатора, Банк 1, Датчик 2Температура катализатора, Банк 2, Датчик 1Температура катализатора, Банк 2, Датчик 2Проверка катализатора завершенаПроверка катализатора запущенаКатегорияСтатический выпрямитель токаТемп. кулера нагнетателя воздуха (CACT)Шасси (определено производителем)ЧипСброс чипаВерсия чипаЧип обнаруженСтеретьУдалить коды ошибок?Климат контрольЗакрытьКодКодировка:ЦветCom-портКомфорт (двери, сидения, окна и т.д.)Заданное давление наддува AЗаданное давление наддува BВыданная команда на управление расходом всасыв. воздуха дизеля и соотв. позиция расхода всасыв.воздухаВыданная команда на EGRВыданная команда на рабочий цикл/положение EGR AВыданная команда на рабочий цикл/положение EGR BВыданная команда на рабочий цикл/положение EGR и ошибка EGRЗаданный эквивалентный коэффициент (лямбда)Выданная команда на очиститель паров бензинаЗаданное давление в топл. рампе AЗаданное давление в топл. рампе BВыданная команда на управление давл. впрыска AВыданная команда на управление давл. впрыска BВыданная команда на управление расходом всасыв. воздуха AВыданная команда на управление расходом всасыв. воздуха BЗаданный статус вторичной возд. системыВыданная команда на управление приводом дросселя AВыданная команда на управление приводом дросселя BВыданная команда на управление приводом дросселяВыданная команда на управление приводом дросселя и соотв. положение дросселяЗаданное положение VGT AЗаданное положение VGT BЗаданное положение перепускного клапана AЗаданное положение перепускного клапана BСвязьПротоколирование связиПротокол связиСоединение с автомобилями Alfa Romeo и Opel возможно только на базе интерфейса ELM327.Компания:ЗавершёнЗаконченыйКомпонентыВсе компонентыПроверка всех компонентов завершенаПроверка всех компонентов запущенаСжатый природный газ (CNG)Компьютер и вспомогат. выходыУсловияПодтверждениеСоединитьСоединеноПротокол соединенияСоединиться не удалосьСвязь с ЭБУ установленнаДалее >>Непрерывный контрольМодуль управления/Распределение мощностиНапряжение блока управленияУправл. элементКоррекцияКоэффициент коррекцииКол-воСчётчикНомер клиентаКлиентАдрес клиентаАвтомобили клиентаНомер клиентаКоэф.CwЗнач. Cw, x100Отключение цилиндраРазность давлений DPF Банк 1 Давление на входе DPF Банк 1 Температура на входе DPF Банк 1Давление на выходе DPF Банк 1Температура на выходе DPF Банк 1Разность давлений DPF Банк 2Давление на входе DPF Банк 2Температура на входе DPF Банк 2Давление на выходе DPF Банк 2Температура на выходе DPF Банк 2Поиск ошибокDTC периодически появляется во время опроса DTC отсутствуют на момент опросаDTC присутствуют на момент опросаКоды ошибокСтатус DTCКоды ошибокПанель приборовДанныеЖурнал данныхОтчётыДатаДата/ВремяПо умолчаниюУдалитьРазделительДемо-режимОписаниеОбнаруженные ЭБУУстройство недоступноДиагностические коды ошибок (DTC)Диагностические коды ошибок (Режим 03, 07, 0A)ДизельФильтр тонкой очистки диз.топлива (DPF) Банк 1Фильтр тонкой очистки диз.топлива (DPF) Банк 2Темп. фильтра тонкой очистки диз.топлива (DPF)РазъединитьОтключеноОткрытие завершено с ошибкойДисплейПробег с горящей диагностической лампойПробег после удаления ошибокВы действительно хотите стереть эту запись?ВодительВерсия драйвераИнформационная система водителяТребуемый приводу процент крутящего момента двигателяДанные мощностиТест мощностиEЭБУПодключено к ЭБУНаименование ЭБУПодключение к ЭБУ прерваноОбнаружен ЭБУ:ЭБУ#ЭБУ:Ошибка EGR АОшибка EGR BОшибка EGRМонитор EGR Банк 1Монитор EGR Банк 2Монитор EGR Банк 3Монитор EGR Банк 4Кол-во завершённых проверок системы EGRКол-во обнаруженных проверок системы EGRСистема EGRТемпература EGR Банк 1, Датчик 1Температура EGR Банк 1, Датчик 2Температура EGR Банк 2, Датчик 1Температура EGR Банк 2, Датчик 2Система EGR и/или VVTПроверка системы EGR и/или VVT завершенаПроверка системы EGR и/или VVT запущенаEGT Банк 1, Датчик 1EGT Банк 1, Датчик 2EGT Банк 1, Датчик 3EGT Банк 1, Датчик 4EGT Банк 2, Датчик 1EGT Банк 2, Датчик 2EGT Банк 2, Датчик 3EGT Банк 2, Датчик 4ELMПодключение ELM прерваноИнтерфейс ELM не найденEMCОШИБКА Устройство из посл. порта удалено! Связь с интерфейсом прервана.Монитор EVAP (0.020")Монитор EVAP (0.040")Монитор EVAP (0.090")Монитор EVAP (Cap Off / 0.150")Кол-во завершённых проверок системы EVAPКол-во обнаруженных проверок системы EVAPEcho offe-mailТребование по выбросам, которым соответствует автомобильЗапуститьЗапущенУправление накоплением энергииДвигательТемпература о.ж. двигателяТемпература о.ж. двигателя, датчик 1Температура о.ж. двигателя, датчик 2Верхний контур температуры о.ж. двигателяРасход топлива двигателемТемпература масла в двигателеПроцент крутящего момента двигателя на х.х., Точка 1Процент крутящего момента двигателя на х.х., Точка 2Процент крутящего момента двигателя на х.х., Точка 3Процент крутящего момента двигателя на х.х., Точка 4Процент крутящего момента двигателя на х.х., Точка 5Процентные данные крутящего момента двигателяМощность двигателяОбороты двигателяВремя работы двигателяВремя работы двигателя при AECD #1 - #5Время работы двигателя при AECD #6 - #10Скорость двигателя, об/минТип двигателяАнглийскаяРазвлечения/аудиоЭквивалентный коэффициент (лямбда)Эквивалентный коэффициент (лямбда) (широкополосный датчик О2)ОшибкаВерсия библиотеки читаемых ошибокОшибка: 99001 - потеря связи (RS232)ЭтанолВремя тестирования истеклоДавление паров топлива в системе EVAPДавление паров топлива в системе EVAPСистема очистки паров бензинаПроверка системы очистки паров бензина завершенаПроверка системы очистки паров бензина запущенаМонитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 1Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 2Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 3Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 4Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 1Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 2Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 3Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 4Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 1Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 2Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 3Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 4Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 1Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 2Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 3Монитор нагревателя датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 4Монитор датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 1Монитор датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 2Монитор датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 3Монитор датчика выхлопных газов Банк 1 - Датчик 4Монитор датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 1Монитор датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 2Монитор датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 3Монитор датчика выхлопных газов Банк 2 - Датчик 4Монитор датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 1Монитор датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 2Монитор датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 3Монитор датчика выхлопных газов Банк 3 - Датчик 4Монитор датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 1Монитор датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 2Монитор датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 3Монитор датчика выхлопных газов Банк 4 - Датчик 4Темп. выхлопных газов (EGT) Банк 1Темп. выхлопных газов (EGT) Банк 2Давление выхлопаДатчик давления выхлопа Банк 1Датчик давления выхлопа Банк 2Проверка датчика выхлопных газов завершенаПроверка датчика выхлопных газов запущенаТемп. рециркулируеммых выхлопных газов (EGR)Датчик выхлопных газовВыходЭкспортЭкспорт данных в CSV-файлВнешние тестеры/диагностические устройстваFTDI D2XX DLL версия:НеудачноФаксФайлФайл:главная передачаШрифт...Положение формыРазмер формыКадрНомер кадраФранцузскийСтоп-кадрДанные стоп-кадра (Режим 02)Стоп-кадрыПереднийЛобовая поверхностьТопливоРасход топливаОпережение впрыска топливаУровень топливаСистема управления давлением топливаТопливный насос первичного контураДавление в топливной рампеДавление в топливной рампе (абсолютное)Давление в топливной рампе AДавление в топливной рампе BРазность между давлением в топливной рампе и разрежением в коллектореТопл. системаТопл. система 1Статус топливной системы 1Статус топливной системы 1/2Топл. система 2Статус топливной системы 2Монитор топливной системы Банк 1Монитор топливной системы Банк 2Монитор топливной системы Банк 3Монитор топливной системы Банк 4Статус топливной системыТемпература топлива AТемпература топлива BТип топливаИзмерение топлива и воздухаИзмерение топлива и воздуха и соотв. управление выбросамиНе удается расчитать потребление топлива.Статус топливной системы 1Статус топливной системы 2Проверка топливной системы завершенаПроверка топливной системы запущенаСтатус топливной системыЯзык интерфейсаБензинПередачаКППОбщиеОбщий (Английский)НемецкийСтатус лампы свечей накаливанияСтатус лампы свечей накаливания поддерживаетсяГрафикиКоличество графиков при стартеПараметры графикаПолная массадюйм.вод.ст.Подогрев катализатораМонитор подогрева катализатора Банк 1Монитор подогрева катализатора Банк 2Монитор подогрева катализатора Банк 3Монитор подогрева катализатора Банк 4Проверка подогрева катализатора завершенаПроверка подогрева катализатора запущенаВысотаВысота, ммПомощьФайл помощи не найден.ШестнадцатиричныйШестнадцатиричный в ->Высок.Верхнее напряжение для расчёта времени переключения (константа)ОттенокВлажностьВлажность, %Остаточный ресурс блока гибридных аккумуляторов Гибридная силовая установкаГибридный автомобиль в режиме зарядкиГибридный автомобиль, использующий аккумуляторГибридный автомобиль, использующий аккумулятор и ДВСГибридный автомобиль, использующий дизельный двигательГибридный автомобиль, использующий бенз. двигательГибридный автомобиль, использующий этанол в бенз. двигателеIP адресУправл. код ISO/SAE (Ядро DTC)Зарезервировано ISO/SAEСчётчик воспламененияСчётчик циклов зажиганияСистема зажигания или пропуск воспламененияОпережение зажигания для #1 цилиндраВ этой версии невозможно.Ход выполненияХод выполненияХод выполнения (IPT)ИнформацияСтатус инициализацииПорядок инициализацииИницилизация...Давление впрыска AДавление впрыска BУправление давлением впрыскаNOx в пределах зоны контроляPM в пределах зоны контроляNOx в пределах ограниченной производителем зоны ПДКPM в пределах ограниченной производителем зоны ПДККод инсталляции:Темп. всасываемого воздухаТемп. всасываемого воздуха Банк 1 Датчик 1Темп. всасываемого воздуха Банк 1 Датчик 2Темп. всасываемого воздуха Банк 1 Датчик 3Темп. всасываемого воздуха Банк 2 Датчик 1Темп. всасываемого воздуха Банк 2 Датчик 2Темп. всасываемого воздуха Банк 2 Датчик 3Датчик темп. всасываемого воздухаАбс. давление во впускном коллектореАбс. давление во впускном коллекторе AАбс. давление во впускном коллекторе BЦелочисленныйЦелочисленный в ->ИнтеркулерИнтерфейсИнтерфейс подключенТип интерфейсаВерсия интерфейсаИнтерфейс не отвечаетИнтерфейс готов к работеИнтерфейс не найденИнтерфейс:ИнтернетНеправильный код Неправильный код или отмена регистрации.Неправильный сигналл/чLF выкл.ЯзыкОбеднённая смесьВремя переключения от обеднённой к обогащённой смеси (расчётное)Пороговое напряжение датчика при переходе от обеднённой к обогащённой смеси (константа)Лицензионный ключ:Номерной знакОсвещениеЦвет линииТолщина линииСжиженный газ (LPG)Литров на 100 км (л/100км)Литров в час (л/ч)Оперативные данные (Режим 01)Графики оперативных данныхГрафики оперативных данных (Режим 01)Таблица оперативных данныхИзмерения оперативных данныхИзмерения оперативных данных (Режим 01)Нагр. %Расположение лямбда зондовОтчётЭкспорт отчётаДолговрем. коррекция топливоподачи - Банк 1Долговрем. коррекция топливоподачи- Банк 2Долговрем. коррекция топливоподачи 2-го лямбда-зондаСвязь нарушена!!!Низк.Нижнее напряжение датчика для расчёта времени переключения (константа)Датчик массового расхода воздуха (MAF) этим ЭБУ не поддерживается. Статус диагностической лампыИзготов.Темп. на поверхности коллектораРучнаяСтатус нейтральной передачи ручной КПП Статус нейтральной передачи ручной КПП поддерживаетсяРучная настройкаИзготовительКод, управляемый производителем (локальный DTC)Определённый производителем диапазон контроля ID Описание производителем контроля IDМассаДатчик массового расхода воздухаДатчик A массового расхода воздухаДатчик B массового расхода воздухаМакс.Максимальная скоростьМакс. значениеОбороты при макс. мощностиОбороты при макс. крутящем моментеПолноэкранный режим при запускеМакс. напряжение датчика в период теста (расчётное)Макс. значение нормы расхода воздуха для датчика MAFМакс. значение для коэффициента эквивалентности (лямбда)ИзмерениеДата тестаМетанолМетрическаяСредн.Миль на галлон U.K. (миль/галлон)Миль на галлон U.S. (миль/галлон)Мин.Мин. значениеМин. напряжение датчика в период теста (расчётное)Время работы двигателя с горящей диагн. лампой Время работы двигателя с момента активации режима предупреждения NOxПропуск воспламененияДанные о пропуске вопламенения в цилинре 1Данные о пропуске вопламенения в цилинре 10Данные о пропуске вопламенения в цилинре 11Данные о пропуске вопламенения в цилинре 12Данные о пропуске вопламенения в цилинре 13Данные о пропуске вопламенения в цилинре 14Данные о пропуске вопламенения в цилинре 15Данные о пропуске вопламенения в цилинре 16Данные о пропуске вопламенения в цилинре 2Данные о пропуске вопламенения в цилинре 3Данные о пропуске вопламенения в цилинре 4Данные о пропуске вопламенения в цилинре 5Данные о пропуске вопламенения в цилинре 6Данные о пропуске вопламенения в цилинре 7Данные о пропуске вопламенения в цилинре 8Данные о пропуске вопламенения в цилинре 9Общие данные монитора пропусков воспламененияПроверка пропуска воспламенения запущенаПроверка пропуска воспламенения завершенаРежимРежим 01 - Конфигурация PIDИниц. режима 01, текущие диагностические данныеИниц. режима 02, данные стоп-кадраИниц. режима 03, диагностические коды ошибокИниц. режима 05, результаты мониторинга лямбда зондаРежим 05 не поддерживает CAN-BUS. Функц. возможности Режима 05 осуществимы в режиме 06.Иниц. режима 06, результаты теста бортового мониторингаИниц. режима 07, коды ошибок, ожидающие рассмотренияИниц. режима 08, проверка бортовой системыИниц. режима 09, информация о автомобилеМодельИнформация модуляСостояние проверки с момента удаления ошибокСостояние проверок текущего ездового циклаПровереные датчикиРезультаты тестаРезультаты теста (Режим 06)Мотоцикл--Катализатор NMHCПроверка катализатора NMHC завершенаПроверка катализатора NMHC запущенаНЕТ ДАННЫХНейтрализация NOxСистема контроля NOxСтатус зоны контроля ПДК NOxДатчик NOxДатчик концентрации NOx Банк 1 Датчик 1Датчик концентрации NOx Банк 2 Датчик 1Проверка системы нейтрализации NOx завершенаПроверка системы нейтрализации NOx запущенаНедостаток зоны ПДК для имеющихся NOxНедостаток зоны ПДК для имеющихся PMИмяИмя:Сетевые коммуникацииДанные сетиЭлектр. сетьСетевая программаНовыйНмНетНа момент опроса ошибок не обнаруженоНет описанияНет кодов неисправностейНет данных о машинеОпределение этого кода не найденоУстройства не найденыВ ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, связанных с выбросамиСимптомы неисправности данной DTC отсутствуютДанные стоп-кадра отсутствуютНет сигналаНет данных проверкиОбычныйОбычныйНе завершёнOBD- несовместимыйОтсутствуетНе сообщаетсяНе поддерживаетсяНеподдерживаемые датчикиНе доступно в Демо-версииКоличество ошибокКол-во прогревов с момента удаления DTCЛямбда-зонд 1, Банк 1Лямбда-зонд 2, Банк 1Лямбда-зонд 3, Банк 1Лямбда-зонд 4, Банк 1Лямбда-зонд 1, Банк 2Лямбда-зонд 2, Банк 2Лямбда-зонд 3, Банк 2Лямбда-зонд 4, Банк 2Расположение лямбда-зондаКол-во завершённых проверок лямбда-зонда Банк 1Кол-во завершённых проверок лямбда-зонда Банк 2Кол-во обнаруженных проверок лямбда-зонда Банк 1Кол-во обнаруженных проверок лямбда-зонда Банк 2Лямбда-зондыO2 Позиция 1-1O2 Позиция 1-2O2 Позиция 1-3O2 Позиция 1-4O2 Позиция 2-1O2 Позиция 2-2O2 Позиция 2-3O2 Позиция 2-4Кол-во обнаруженных проверок OBDПроверка готовности системы OBD не выполненаТип OBDОтчёт диагностики OBD-IIВЫКЛ.OKВыкл.ВнедорожникВкл.Поиск в ИнтернетеOpelОткрытьОткрыть домашнюю папкуОткрыть файл отчётаУстановкиNOx вне пределов зоны контроля PM вне пределов зоны контроля Лямбда-зондТок лямбда-зондаПодогрев лямбда-зондаВыходное напряжение лямбда-зондаРезультаты тестирования лямбда-зонда (Режим 05)Тесты лямбда-зондаНапряжение лямбда-зондаВыходное напряжение широкополосного датчика О2Контроль лямбда-зонда не завершён. Данные могут быть неверными.Лямбда-зондыПроверка подогрева лямбда-зонда завершенаПроверка подогрева лямбда-зонда запущенаПроверка лямбда-зонда завершенаПроверка лямбда-зонда запущенаP - Powertrain (Передача мощности), C - Chassis (Шасси), B - Body (Кузов), N - Network (Сеть)PIDКонфигурация PIDНомер PIDОпции PIDПриоритет PIDПоддержив. PID 21-40Поддержив. PID 33-63(SAE J2190)Поддержив. PID 41-60Фильтр PMМонитор фильтра PM Банк 1Монитор фильтра PM Банк 2Статус зоны контроля ПДК PMДатчик массовой концентрации PM Банк 1 Датчик 1Датчик массовой концентрации PM Банк 2 Датчик 1Проверка фильтра РМ завершенаПроверка фильтра РМ запущенаПСИПаДатчик дисперсных частиц (PM)ПройденПассажирПаузаОжидающие рассмотрения DTCОжидающие рассмотрения коды неисправностей (Режим 07)Ожидающие рассмотрения коды неиспавностей, связанные с выбросамиПостоянные коды неисправностей (Режим 0A)Личная связьБензинБензин АИ-92Бензин АИ-95Бензин АИ-98ТелефонВоспроизведениеУстановка связи, ждитеПожалуйста, ждите...Кол-во точекПортПорт:МощностьМощность / Крутящий моментСтатус отбора мощности (PTO)Статус отбора мощности (PTO) поддерживаетсяСтатус отбора мощности Мощность, кВтПередача мощностиПередача мощности, кузов и т.д.ИмеетсяДавлениеПечатьПриоритетПропанПротоколПротокол не известенМонитор потока параГОТОВОб/мин / СкоростьОбороты слишком высокиеоб/мин x1000ПУСККоэф. высотыПередат.отношение х 1000ЧитатьГотовность для проверки выбросовПроверка готовности для данного DTC завершенаПроверка готовности для данного DTC не завершенаУровеннь реагента в бакеДанные в реальном времениЗаднийПересчитатьЗаписьКрасная зона, %Рекомендованный крутящий моментРегистрацияЗарегестрировано на:РегистрацияРегистрация произведена!Рег. номерОтносит. положение педали акселератораОтносит. расход всасываемого воздуха позиция AОтносит. расход всасываемого воздуха позиция ВОтносит. позиция дросселя AОтносит. позиция дросселя BОтносит. позиция дросселяКод введён не верно.Удаление прерваноОтчётДанные отчётаПредпросмотр отчётаОпрос бортовой системы управления, контроллера или компонента (Режим 08)Зарезервировано для будущих расширенийЗарезервировано для конкретных задач производителяСбросВосстановитьРезультатОбогащённая смесьВремя переключения от обогащённой к обеднённой смеси (расчётное)Пороговое напряжения датчика при переходе от обогащённой к обеднённой смеси (константа)Диаметр дисков, дюймовРодстерПускПП - Поддерживается, З - ЗавершёнSAE J1979 командаСТОППримерыСохранитьСохранить Log-файлСохранить протокол в...Сохранить при выходеСохранить в файлScanMaster подключен. Пожалуйста, закройте соединение.ПоискСканерыПоиск чипа ELM на базе интерфейса BlueToothПоиск чипа ELM на базе интерфейса USB(FTDI)Поиск чипа ELM на базе интерфейса WLANПоиск чипа ELM на базе последовательного интерфейсаРемни безопастностиМонитор вторичного воздуха 1Монитор вторичного воздуха 2Монитор вторичного воздуха 3Монитор вторичного воздуха 4Вторичная воздушная системаПроверка вторичной воздушной системы завершенаПроверка вторичной воздушной системы запущенаСистема безопасностиВыбрать всеВыбрать устройствоВыбрать только поддерживаем.Блок КППОтправитьДатчикДанные датчикаУстановки датчикаПериод датчика (расчётный)Последовательный (RS232 или драйвер виртуального COM-порта)Серийный номер:Устан. скорость обменаКратковрем. коррекция топливоподачиКратковрем. коррекция топливоподачи - Банк 1Кратковрем. коррекция топливоподачи - Банк 2Кратковрем. коррекция топливоподачи 2-го лямбда-зондаРазмерыСкинСкиныУказанный транспорт не доступенУказанное устройство не доступно.Датчик скорости не поддерживается данным ЭБУ. Скорость, км/чСкорость, миль/чСпортивныйСпортивныйСтандартнаяСтартСтарт .об/минСостояниеУправлениеСтопФиниш об/минОстановить запись данных?Остановить чтение данных?Сохранённые коды ошибокСохранённые коды неисправностей (Режим 03)Сохранённые коды неиспавностей, связанные с выбросамиПоддерживаетсяПоддерживаемые ЭБУПоддерживаемые датчикиПодвескаСистемаСтатус системыСтатус системы (Режим 01)Статус системы(Режим 01)Система обнаружила новое устройствоСистема измеренийТаблица данныхТемператураТерминалТестМастер-диагностТест неудачный. Устройство ELM не найдено.Тест успешный. ELM устройство найдено.Поле 'Описание' не может быть пустым.Поле 'Имя' не может быть пустым.Серийный номер был изменёнНа данном компьютере нет доступных COM портов.Нет данных для экспортаНет данныхДанный ЭБУ не поддерживает Режим 08Данный автомобиль не готов к проверке выбросовДанный автомобиль готов к проверке выбросовВремяВремя с момента запуска двигателяВремя между переключениями датчика (расчётное)Время с момента удаления ошибокВремя, секТайм-аутыТиптроникЗарегистрировать сейчасИнструментыКрутящий моментКрутящий момент, НмОбщее время работы двигателяОбщее время работы на х.х.Общее время работы с активированным PTOОбщее время работы с активированными EI-AECD #1Общее время работы с активированными EI-AECD #10Общее время работы с активированными EI-AECD #2Общее время работы с активированными EI-AECD #3Общее время работы с активированными EI-AECD #4Общее время работы с активированными EI-AECD #5Общее время работы с активированными EI-AECD #6Общее время работы с активированными EI-AECD #7Общее время работы с активированными EI-AECD #8Общее время работы с активированными EI-AECD #9ТрансмиссияТрансмиссияКод ошибкиКоды ошибокКоды ошибок удаленыКоды ошибок не были удалены!ГрузовойТемпература на входе турбокомпрессора АТемпература на выходе турбокомпрессора АОбороты турбины АТемпература на входе турбины А Температура на выходе турбины А Температура на входе турбокомпрессора ВТемпература на выходе турбокомпрессора ВОбороты турбины BТемпература на входе турбины BТемпература на выходе турбины BТемпература турбонагнетателя АТемпература турбонагнетателя ВДавление на входе турбокомпрессораДатчик давления на входе турбокомпрессора АДатчик давления на входе турбокомпрессора ВОбороты турбонагнетателяТурбо-дизельТип топлива, ипользуемого в настощее время автомобилемОпишите особый случайоб/минUID:USB (только драйвер FTDI )Невозможно установить соединение. ОшибкаСистема единицЕдиница измеренияЕдиницыНеизвестныйОтменить выборСнятие выделений со всех PID приведёт к сбросу настроек графиков и мониторинга. Вы уверены, что хотите это сделать?ПользовательЗнач. Cw опред.пользов.Информ. о пользователеКоманда ELM, определемая пользователем Определённый пользователемОпределённый пользователем случайАдрес Пользователя/МастерскойВВ-%Статус контроля VGT AПозиция VGT AСтатус контроля VGT BПозиция VGT BVINVIN инфоМонитор VVT Банк 1Монитор VVT Банк 2Монитор VVT Банк 3Монитор VVT Банк 4ЗначениеОпределённые производителем значенияУправление турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT)АвтомобильДанные автомобиляИдентификационный номер автомобиля (VIN)Информация о автомобилеИнформация о автомобиле (Режим 09)OBDMID определённые производителем автомобиляВладелец автомобиляСкорость автомобиляСкорость автомобиля, управление х.х. и дополнит. входыТип автомобиляАвтомобиль должен быть остановленВерсия: 1.7.0.0ПросмотрВНИМАНИЕ!!! Вы уверены? Это очистит всю информацию, связанную с диагностикой выбросов. Это включает в себя: - Номера кодов ошибок - Коды ошибок - Коды ошибок для данных стоп-кадров - Данные стоп-кадров - Данные проверки лямбда-зонда - Состояние проверки системы мониторинга - Результаты проверки бортового мониторинга - Дистанцию, пройденную с момента включения MIL - Кол-во прогревов с момента очистки DTC - Дистанцию, пройденную с момента очистки DTC - Время работы двигателя с момента активации MIL - Время с момента очистки DTCWLANПодождите 5 сек.Хотите удалить, возможен сбойПредупреждениеПри этой ошибке загорается лампа предупрежденияПри этой ошибке не загорается лампа предупрежденияПозиция перепускного клапана AПозиция перепускного клапана BУправление перепускным клапаномВодянойМощность, передаваемая на колёсаКолёсаШиринаШирина, ммГодДаВы должны перезапустить OBD-II ScanMaster, чтобы эти изменения вступили в силу.Вы должны перезапустить ScanMaster, чтобы эти изменения вступили в силу.нисходящий поток воздуха катализаторавоздух откл.резерв. воздухвосходящий поток воздуха катализаторазамкнутый контурнеиспр. в замкнутом контуреоткрыть невозможно!класс интерфейса устройстваузловое устройство (Hub)дескриптор файловой системыг/сгаллоновч:мл.с.дюйм.рт.ст.дюйм.вод.ст.дюйм.рт.ст.кПакВткгкмкм/чл/100кмл/чфунт/минфунтовлитровлогический объёмм2мАмбармг/м^3мильминмиль/чресурсы сетинет описанияНет кодов неисправностейнет связи с ЭБУ--> Последняя ошибкаПериодический контрольне доступноне поддерживаетсяустройство, поставляемое в комплектеразомкнутый контурдвижение при разомкнутом контуресбой в разомкнутом контуреppmпсизарезервированоответ от интерфейсаоб/минпосл. или паралл. устр-воподдерживаемые PID